Infrastructura Italiei sub investigatie dupa prabusirea podului Morandi

Magazin Romanesc de materiale, Instalatori Romani in Londra. 12 The Broadway, Gunnersbury Lane, London W3 8HR 07958713549 . Parcarea este gratis in fata magazinului.
Podul Morandi. Se crede ca printre victime sa afla si doi romani.

Domeniul constructiilor in Italia din anii 1960 a dus la implicarea mafiei si utilizarea materialelor ieftine pentru a spori profiturile.

Prabusirea unui pod din Genova, marti, care a ucis 39 de persoane, este cel mai recent simptom al problemelor de infrastructura din Italia. Casele a peste 2 milioane de locuitori din intreaga tara sunt instabile, potrivit cifrelor de la agentia nationala de statistica Istat si peste 156 de plafoane din cladiri scolare au cazut in ultimii cinci ani.

Podul Morandi, considerat o bijuterie de inginerie cand a fost inaugurat in 1967, a fost al 12-lea pod care s-a prabusit in Italia din 2004. Cinci dintre acestea au fost in ultimii cinci ani.

Multe dintre problemele de structura isi au radacina in perioada din anii 1960, cand se construiau poduri, drumuri, cladiri si scoli, adesea cu materiale slabe sau ieftine pentru a spori profiturile care ajungeau in mainile mafiei.

“Nu exista nici o indoiala ca perioada din anii 1960 a contribuit la agravarea situatiei, deoarece atat de mult a fost construit atunci – peste tot si nu intotdeauna cu standarde adecvate”, a spus Maurizio Carta, profesor de planificare urbana la Universitatea din Palermo.

“Am construit in zone fragile, de-a lungul raurilor, in zone predispuse la alunecari de teren, de-a lungul stancilor si in zone hidrogeologice si seismice cu risc ridicat, fara a mentiona infrastructura grea, ceea ce sporeste riscul pentru oamenii care locuiesc acolo – in esenta, nu ar trebui sa traiasca acolo in primul rand. ”

Aceasta include si cei care traiesc sub Podul Morandi, care dupa cum a spus primarul orasului Genova, trebuie sa fie acum evacuati, deoarece locuintele lor sunt expuse riscului. In schimb, nu a existat timp pentru a evacua locuitorii provinciei Messina, in nordul Siciliei, inainte ca locuintele lor sa fie daramate de alunecari de teren si inundatii in 2009. Aceste case au fost construite intr-o zona hidrogeologica cu risc ridicat, care a suferit alunecari repetate de-a lungul anilor. Tragedia a lasat 37 de morti si 95 raniti.

Cladirile si drumurile din sudul Italiei prezinta un risc si mai mare, iar expertii sunt de acord ca nu este o coincidenta. Firmele de constructii, dintre care multe au colaborat cu mafia timp de decenii, au folosit “ciment nefortificat” – care contine o cantitate disproportionata de nisip si apa si foarte putin beton.

Profitul pentru fiecare stalp sau kilometru de drum a fost garantat, dar intre timp aceste drumuri si poduri au inceput sa se destrame.

Dintre cele 12 poduri care s-au prabusit in ultimii ani, patru au fost in Sicilia si doua au facut obiectul unor investigatii efectuate de catre avocatii regionali pentru constructiile in care au fost folosit ciment nefortificat.

Zeci de poduri si tuneluri sunt investigate din acelasi motiv in Calabria, cel mai recent pe o iesire din apropierea la Germaneto de pe ruta 106, pe care s-au inregistrat cateva prabusiri partiale.

“In timpul analizei de baza a probelor de tuneluri si poduri, am gasit blocuri de ciment cu o rezistenta de trei ori mai slaba decat norma”, a declarat Nicola Gratteri, procurorul-sef antimafia din Catanzaro, pentru Guardian.

“Acestea au fost lucrari publice finalizate de Ndrangheta. Aici, in Calabria, mafia a controlat sectorul constructiilor inca din anii 1960, iar astazi intreaga afacere concreta este sub controlul lor. Sectorul constructiilor este a doua activitate cea mai profitabila pentru “Ndrangheta dupa traficul de droguri”.

In 1959, in Palermo, Vito Ciancimino, sef al mafiei din clanul Corleonesi, a devenit seful lucrarilor publice, care a ordonat demolarea vilelor splendide din secolul al XIX-lea, inlocuindu-le cu constructii ieftine. Aceasta perioada arhitecturala este comparabila cu decizia lui Nicolea Ceausescu care a decis sa demoleze o mare parte din Bucuresti.

“De-a lungul anilor, constructiile construite de mafie incep sa se prabuseasca, structurile de sprijin incep sa se destrame”, a spus Carta. “Tencuiala se prabuseste, iar cele mai inalte structuri se prabusesc in cele din urma.”

Cu toate acestea, cimentul nefortificat nu este singura cauza a acestor dezastre. Nu s-a folosit ciment nefortificat in podul care sa prabusit in Lecco in octombrie 2016, ucigand un om care conducea acasa de la serviciu. Si niciun sef al mafiei nu se afla in spatele construirii podului din Fossano, care sa prabusit in aprilie 2017.

Aproximativ 300 de poduri sunt la risc de prabusire in Italia si toate necesita o suma mare de bani pentru intretinere care potrivit expertilor, nu le poate rezolva niciodata problemele structurale.

Compania care intretinea Podul Morandi, Autostrade per l’Italia, a lansat o licitatie publica de 20 de milioane de euro pentru reparatii de siguranta in luna mai a acestui an – cea mai recenta serie de lucrari de intretinere efectuate de-a lungul anilor.

In tara Coloseumului, a apeducturilor romane si a bisericilor de 1.000 de ani, pare paradoxal ca structurile vechi de 40 de ani se prabusesc.

Garaj Auto Romanesc, Mecanici Romani in Londra 07951900244 Meadow Industrial Estate Unit 9, Dale Cl, Barnet, Greater London EN5 1AU
Garaj Auto Romanesc, Mecanici Romani in Londra 07951900244 Meadow Industrial Estate Unit 9, Dale Cl, Barnet, Greater London EN5 1AU

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*