Profesorul Roger Falconer de la Universitatea Cardiff a spus că Anglia ar trebui să „plătească pentru apă”, veniturile fiind investite înapoi în comunitățile locale din Țara Galilor.
Profitarea de rezervorul din mijlocul Țării Galilor este o opțiune luată în considerare de Thames Water atunci când planifică vremea mai caldă din cauza schimbărilor climatice.
Dar unul dintre miniștrii guvernului britanic spune că ideea că Țara Galilor ar trebui să profite de apa sa este problematică.
„O problemă pentru noi toți”
Ministrul biroului din Țara Galilor, David TC Davies, a declarat că „o problemă într-o parte a Regatului Unit este o problemă pentru noi toți”.
Potrivit profesorului Falconer, ideea transferului de apă din Țara Galilor a fost discutată încă de la începutul anilor 1980.
În 2011, profesorul Falconer a spus că a fost sunat de Boris Johnson în legătură cu această problemă, când era primar al Londrei.
Ei au discutat despre posibilitatea ridicării barajului Craig Goch în Valea Elan, transferând apa suplimentară captată acolo prin râurile Wye sau Severn și prin canale către Tamisa superioară.
Planurile indică posibilitatea construirii barajului Craig Goch în Valea Elan, transferând apa suplimentară captată acolo prin râurile Wye sau Severn și prin canale către Tafw.
Întrucât companiile de apă din sud-estul Angliei avertizează cu privire la „presiune severă” asupra resurselor ca urmare a creșterii populației și a schimbărilor climatice, profesorul Falconer crede că va exista „un interes sporit”.
Vorbind pentru S4C News, el a spus că este „o oportunitate bună din multe puncte de vedere”.
„Am furniza direct în condiții de secetă în sud-estul Angliei și l-aș vedea ca pe viitor petrolul Țării Galilor în ceea ce privește veniturile”, a spus el.
Vorbind duminică, președintele Comisiei Naționale de Infrastructură, John Armitt, a spus că companiile intenționează să aibă „mai multă apă în partea de aprovizionare prin construirea unei capacități mai mari de rezervor sau, în plus, oferind o schemă de transfer al apei, astfel încât să transportați apa de unde sunteți”. am avut un excedent în țară în zonele în care este probabil să aveți deficit”.
Lacurile de acumulare au fost el a spus „cel mai intensiv lucru în care poți investi în capital.
Așa că avem reticența naturală, cred, a companiilor private de a aloca capitalul pentru a construi noi rezervoare, și nicio presiune mare asupra lor, să fiu sincer din partea autorității de reglementare pentru a construi o nouă capacitate de rezervor.”
„Și bineînțeles, toată lumea știind că, de îndată ce propuneți un nou rezervor mare, veți întâlni rezistența locală din partea populației locale, care nu va dori să vadă două sau trei mile pătrate sau poate patru mile pătrate de agricultură. teren dedicat unui nou rezervor.”
David Aaronovitch a intervenit și a spus: „Sau ca în cazul Țării Galilor pe vremuri, sate întregi”.
Sir John Armitt a adăugat: „Ei bine, într-adevăr, și, desigur, unul dintre cele mai mari din Țara Galilor este Lacul Vyrnwy, care ar fi sursa potențială într-o schemă de transfer de apă.
„În esență, transferați apă dintr-un bazin fluvial în altul, astfel încât să o transferați din Țara Galilor. Și a început deja lucrul la asta între Severn Trent și Thames Water.
„Așadar, Severn Trent controlează lacul Verwey din mijlocul Țării Galilor. Iar Tamisa [Apa] controlează bazinul Tamisei, iar planul pe care îl au este să schimbe apa.
„Și ar putea fi până la trei până la 500 de milioane de litri pe zi între acele două zone de captare atunci când o faci printr-o serie de conducte sau ai putea să o faci prin sistemul de canale.”
Apa va fi transportată din sudul Scoției, precum și din nordul Țării Galilor, deoarece aceste zone primesc mult mai multe precipitații decât părți ale Angliei, „pentru a crea o „rețea naturală de apă” gigantică în Marea Britanie”.
Orice astfel de plan ar fi probabil deosebit de controversat în Țara Galilor, unde proiectele anterioare de aprovizionare cu apă Angliei, în special înecul Capel Celyn și Llawddyn, au aprins opoziția politică.
Mișcarea de independență YesCymru a făcut campanie pe această temă, cerând ca Țara Galilor să primească despăgubiri în schimbul celor 243 de miliarde de litri de apă extrași pe an.
„Funcționabil”
Planul GMB Londra ar urma să fie pompată apa din Țara Galilor către canalele Cotswold și în josul tunelului de canal Sapperton din Gloucester.
Mark Holland, organizatorul regional GMB Londra pentru industria apei, a declarat: „Thames Water ar trebui să accepte apa oferită de United Utilities din Lacul Vyrnwy și să o ducă la Tamisa prin restaurarea canalelor Cotswold și a tunelului Sapperton.
„Acest plan a fost inclus în proiectul planului Thames Water 2019 pentru alimentarea cu apă pentru Londra în secolul 21, dar nu este inclus în lista actuală de lucruri pe care Thames Water trebuie să le facă.
„În locul acestui plan foarte viabil, unul dintre lucrurile pe care Thames Water plănuiește să se bazeze este speranța ca consumatorii să reducă consumul zilnic de la 145 de litri la 125 de litri.”
‘Probleme financiare’
Plaid Cymru a răspuns la planurile pentru un canal la începutul acestei săptămâni, spunând că Țara Galilor trebuie plătită mai mult decât o „mină” pentru apa sa.
Liderul Plaid Cymru din Powys, Cllr Elwyn Vaughan, a spus că Țara Galilor a fost plătită foarte puțin pentru apa sa „valoroasă”, în timp ce directorii executivi ai companiilor de apă au fost plătiți cu salarii masive.
„Plătești puțin pentru ceea ce ai luat deja, doar 3 pe tonă sau 1.000 de litri”, a spus el. „Cu toate acestea, șefii din industria apei sunt plătiți cu o avere cu rapoarte conform cărora șefii Thames Water au primit bonusuri de 2,4 milioane de lire sterline în 2020 și 2021, în ciuda faptului că compania a pierdut până la un sfert din toată apa din cauza scurgerilor.
„De asemenea, construiți noul rezervor mult așteptat de la Abingdon, o propunere care circulă din 2006 și reporniți instalația de desalinizare pentru a ajuta lucrurile.
„The Gateway Water Treatment Works din Beckton, estul Londrei, preia apă din estuarul Tamisei, o tratează și face apă potabilă. A fost finalizat în 2010 pentru a fi utilizat în timpul evenimentelor de vreme uscată.
„Are capacitatea de a livra până la 100 de milioane de litri de apă pe zi – a fost folosit în perioadele de secetă pentru a stimula rezervoarele Thames Water din Londra – dar a fost oprit în timpul perioadei calde actuale!
„Acest lucru evidențiază și mai mult necesitatea ca apa să fie văzută ca o resursă valoroasă, o marfă, iar Țara Galilor este norocoasă să o dețină, cu toate acestea, nu putem permite ca ea să fie luată și folosită de mari corporații și distrusă în timp ce comunitățile noastre primesc o mișcare de la aceasta.
„Imaginați-vă beneficiile pentru Powys dacă am primi doar 1 pe litru pentru el – problemele financiare ale serviciilor noastre publice la nivel local ar fi rezolvate.”
În 1879, George Deacon a fost însărcinat să pregătească planurile parlamentare pentru barajul Vyrnwy. Valea a fost aleasă datorită dimensiunii sale, geologiei favorabile și sursei sale, râul Vyrnwy, având o zonă mare de captare a apei.
Thomas Hawksley a fost numit inginer-șef și a pregătit proiectarea unui baraj de piatră.[3] Construcția barajului cu blocuri mari de ardezie galeză a început în 1881 și a fost finalizată în 1888. Hawksley și-a dat demisia în 1885 din cauza unui conflict cu George Deacon, care a fost numit inginer comun.
Barajul a fost primul baraj mare construit din piatră din Regatul Unit și a costat 620.000 de lire sterline (echivalentul a 70 de milioane de lire sterline în 2019. Barajele anterioare din Marea Britanie fuseseră construite folosind terasamente mari de pământ pentru a reține apa. 1889, la scurt timp după finalizare, lacul a fost aprovizionat cu 400.000 de păstrăvi Loch Leven.
Între 1881 și 1892 au fost construite apeductele care transportau apă către Liverpool.
Construcția barajului a inundat satul Llanwddyn. Locuitorii satului nu au fost consultați cu privire la propunerea unui baraj și s-au opus planului.
Relocarea lor a presupus demolarea unei biserici, două capele, trei hanuri, zece ferme și 37 de case. O nouă așezare pentru a le găzdui a fost construită mai jos în vale de către Liverpool Corporation.