Al șaptelea străbunic al său a cumpărat o plantație în plantația Cleland din St Andrew, Barbados în 1728, pentru The Telegraph. Abraham Parry Cumberbatch a fost plătit cu mii de lire sterline în compensație de către guvernul britanic după abolirea sclaviei. Plantația de sclavi a contribuit bogăția la familiei Cumberbatch.
Plantația a devenit apoi casa a 250 de sclavi, până când sclavia a fost abolită peste 100 de ani mai târziu. Când Legea privind abolirea sclaviei a fost pusă în aplicare în 1834 – interzicând efectiv practica în Imperiul Britanic – guvernul de atunci a compensat operațiunile deținerii de sclavi și persoanele fizice pentru pierderile lor.
Barbados a fost ocupat pentru prima dată de britanici în 1627 și a rămas o colonie britanică până la acordarea autonomiei interne în 1961. Insula și-a câștigat independența deplină în 1966 și menține legături cu monarhul Marii Britanii reprezentat în Barbados de guvernatorul general. Este membră al Commonwealth-ului.
Familia Cumberbatch a primit 6.000 de lire sterline în compensație pentru pierderea „proprietății umane” – în bani de astăzi care se ridică la aproximativ 3,6 milioane de lire sterline. Guvernul britanic de la acea vreme a contractat un împrumut pentru a rambursa proprietarii de sclavi din tot Imperiul.
A fost un total de 20 de milioane de lire sterline (17 miliarde de lire sterline astăzi), ocupând 40% din bugetul guvernului, care a fost rambursat abia în 2015.
Guvernul din Barbados este acum în proces de luptă pentru ca strămoșii familiilor deținătoare de sclavi să plătească despăgubirile.
Grupul de lucru național pentru reparații din Barbados, parte a Comisiei pentru reparații Caricom (Caricom), s-a concentrat anterior pe căutarea de reparații de la puterile coloniale și instituțiile bogate care au obținut profituri considerabile din sclavie, a raportat The Guardian.
A evidențiat pentru prima dată o anumită familie, țintindu-l pe deputatul conservator britanic Richard Drax, în legătură cu proprietatea familiei sale asupra unei vaste plantații de zahăr de pe insulă.
David Comissiong, ambasadorul Barbados la Caricom și președintele adjunct al grupului de lucru al statului, a declarat luna trecută pentru presa că Drax și alte familii s-ar putea confrunta cu litigii dacă nu sunt de acord să plătească despăgubiri.
„Acum este o chestiune care se află în fața guvernului Barbados”, a spus el ziarului. „Este tratat la cel mai înalt nivel.”
Acum, familia Cumberbatch se confruntă cu ținta pentru cererea de despăgubiri. Când a fost presat de The Telegraph dacă familia lui Cumberbatch va fi urmărită, Comissiong nu a exclus acest lucru.
El a spus: „Acesta este în primele etape. Abia suntem la început. O mare parte din această istorie abia acum iese la lumină.”
Comerțul transatlantic cu sclavi a fost în esență o rută triunghiulară de la Europa la Africa, la Americi și înapoi în Europa.
Marea Britanie a făcut primele eforturi tentative de a stabili așezări de peste mări în secolul al XVI-lea. Expansiunea maritimă, condusă de ambiții comerciale și de concurența cu Franța, s-a accelerat în secolul al XVII-lea și a dus la stabilirea de așezări în America de Nord și Indiile de Vest.
Până în 1670, existau colonii britanice americane în New England, Virginia și Maryland și așezări în Bermudas, Honduras, Antigua, Barbados și Nova Scoția. Jamaica a fost obținută prin cucerire în 1655, iar Compania Golfului Hudson sa stabilit în ceea ce a devenit nord-vestul Canadei începând cu anii 1670.
Compania Indiei de Est a început să înființeze puncte comerciale în India în 1600, iar așezările Strâmtorii (Penang, Singapore, Malacca și Labuan) au devenit britanice printr-o extindere a activităților acelei companii.
Prima așezare permanentă britanică pe continentul african a fost făcută pe Insula James din râul Gambia în 1661. Comerțul cu sclavi începuse mai devreme în Sierra Leone, dar acea regiune nu a devenit posesie britanică decât în 1787.
Marea Britanie a achiziționat Capul Bunei Speranțe ( acum în Africa de Sud) în 1806 iar interiorul Africii de Sud a fost deschis de către pionierii boeri și britanici sub control britanic.
Comercianții au exportat mărfuri în Africa în schimbul africanilor înrobiți, aur, fildeș și mirodenii. Navele au călătorit apoi peste Atlantic până în coloniile americane, unde africanii erau vânduți pentru zahăr, tutun, bumbac și alte produse.
Africanii au fost vânduți ca sclavi pentru a lucra în plantații și ca domestici. Mărfurile au fost apoi transportate în Europa.
A existat, de asemenea, comerț bidirecțional între Europa și Africa, Europa și America și între Africa și America.
Marea Britanie a fost una dintre cele mai de succes țări cu comerț cu sclavi.
Împreună cu Portugalia, cele două țări au reprezentat aproximativ 70% din totalul africanilor transportați în America.
Marea Britanie a fost cea mai dominantă între 1640 și 1807 și se estimează că Marea Britanie a transportat 3,1 milioane de africani (dintre care 2,7 milioane au sosit) în coloniile britanice din Caraibe, America de Nord și de Sud și în alte țări.
Activitățile anti-sclavie au făcut lobby timp de douăzeci de ani pentru a pune capăt comerțului, iar Legea privind abolirea comerțului cu sclavi a fost adoptată în Marea Britanie la 25 martie 1807.
S-a declarat că de la 1 mai 1807 „toate felurile de tranzacționare și citire în cumpărare, vânzare , trocul sau transferul de sclavi sau de persoane care intenționează să fie vândute, transferate, folosite sau tratate ca sclavi, practicate sau transportate în orice parte a coastei sau țărilor Africii vor fi abolite, interzise și declarate a fi ilegal’.
Sclavia a fost abolită în 1834, dar în realitate, pentru mulți dintre cei înrobiți, ea a continuat cel puțin până în 1838 prin scheme de ucenicie.
În secolele al XVII-lea și al XVIII-lea, coroana a exercitat controlul asupra coloniilor sale, în special în domeniile comerțului și transportului maritim.
În conformitate cu filozofia mercantilistă a vremii, coloniile erau privite ca o sursă de materii prime necesare pentru Anglia și li se acordau monopoluri pentru produsele lor, precum tutunul și zahărul, pe piața britanică.
În schimb, se aștepta ca ei să-și desfășoare tot comerțul prin intermediul navelor engleze și să servească drept piețe pentru mărfurile manufacturate britanice.
Navigation Act din 1651 și actele ulterioare au creat o economie închisă între Marea Britanie și coloniile sale; toate exporturile coloniale trebuiau să fie expediate pe nave engleze către piața britanică, iar toate importurile coloniale trebuiau să vină prin Anglia.
Acest aranjament a durat până când efectele combinate ale economistului scoțian Adam Smith Wealth of Nations (1776), pierderea coloniilor americane și creșterea unei mișcări de liber schimb în Marea Britanie au dus încet încet să înceteze în prima jumătate a anului. secolul al 19-lea.