Compania australiană care ar fi trebuit să cumpere firma de baterii falimentară Britishvolt nu a respectat termenul limită pentru a plăti afacerea, punând sub semnul întrebării afacerea.
Documentele depuse de administratorii EY arată că ultima tranșă dintr-o plată totală de 8,57 milioane de lire sterline, care trebuia efectuată la 5 aprilie, este încă neachitată.
Firma australiană s-a confruntat cu probleme în luna iunie, când birourile Scale Facilitation din Australia au fost percheziționate de poliție din cauza unei presupuse fraude fiscale.
Compania este deținută de un fond de investiții cu sediul la New York, Scale Facilitation, este un start-up cu puțină experiență în producția de baterii.
Fantastic news that EV battery pioneer @BritishvoltUK will build a Gigafactory in Northumberland, creating thousands of jobs in our industrial heartlands and boosting electric vehicle production as part of our Green Industrial Revolution. https://t.co/l7Uhiii9fb
— Boris Johnson (@BorisJohnson) January 21, 2022
EY a declarat că, prin urmare, cumpărătorul, Recharge Industries, nu și-a respectat acordul de a cumpăra afacerea. Recharge Industries a declarat: “Noi contestăm faptul că suntem în incapacitate de plată”.
Britishvolt plănuia să construiască o fabrică uriașă de baterii auto în valoare de 4 miliarde de lire sterline în nord-estul Angliei, dar a intrat în administrare în ianuarie, după ce a rămas fără bani.
Fostul prim-ministru britanic Boris Johnson a fost acuzat de lipsa de experiență în materie de baterii, de tehnologie dovedită, de clienți și de numerar.
BritishVolt was promised £100m from Government to build its gigafactory in Blyth.
But when they faced a critical hurdle & needed some of those funds, Ministers refused.
If the Tories won't back a British business investing in green tech & new jobs, what on Earth are they doing? pic.twitter.com/RPWNvQyvKi
— James Murray MP (@jamesmurray_ldn) November 1, 2022
Prima giga-fabrică a Britishvolt este în prezent în construcție în Blyth. Fabrica ar trebui să fie finalizată în 2023 și ar trebui să aibă o capacitate de 30 de gigawați oră (GWh) pe an. Această cantitate este suficientă pentru a alimenta peste 500.000 de vehicule electrice.
Britishvolt a anunțat că intenționează să construiască o a doua gigafabrică în Marea Britanie. Locația celei de-a doua fabrici nu a fost încă anunțată, dar se așteaptă ca aceasta să aibă o capacitate de 50 GWh pe an.
Bateriile Britishvolt sunt concepute pentru a fi utilizate într-o varietate de vehicule electrice, inclusiv autoturisme, autobuze și camioane. Compania are parteneriate cu o serie de producători de automobile, printre care Aston Martin, BMW și Jaguar Land Rover.
Explore the essential role of the materials, minerals and mining communities in addressing the climate crisis and achieving net zero targets.
Material Change: Resourcing Net Zero is coming soon. #materialchange pic.twitter.com/quLxcOMtkw
— The Institute of Materials, Minerals & Mining (@iom3) October 13, 2022
În China, birocrația frustrează eforturile de a lansa vehicule electrice, iar normele de construcție auto impuse de planificatorul de stat chinez și de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT) au frânat unele start-up-uri de miliarde de dolari, precum Niutron, susținută de grupul de investiții american Coatue.
Start-up-ul a fost aproape falimentat și a fost nevoit să concedieze cea mai mare parte a forței de muncă după ce nu a reușit să obțină o licență de producție de vehicule electrice.
Jidu, divizia de vehicule electrice a lui Baidu, a întârziat, de asemenea, lansarea modelului său Robo-01, în ciuda promisiunilor că livrările vor începe în trimestrul al treilea.
Grupul de căutare a încheiat un parteneriat cu producătorul auto Geely pentru a înființa Jidu în 2021, Baidu deținând o participație majoritară și dorind să realizeze un vehicul care să prezinte tehnologia sa de autoconducere.
După ce administrația Joe Biden a adoptat anul trecut Legea privind reducerea inflației și Legea privind cipurile și știința pentru energie curată și tehnologie, au existat critici atât în Europa, cât și în Asia cu privire la amploarea noilor subvenții americane.
UE, Japonia și Coreea de Sud au introdus subvenții pentru sectoarele lor de tehnologie și energie curată, pentru a atrage noi investiții sau pentru a împiedica mai multe companii să se mute în SUA.
Uniunea Europeană a adoptat metoda americană de atragere a investițiilor private în cercetare și dezvoltare prin oferirea de subvenții producătorilor europeni.
It’s official ⚡️🚘 Europe’s most affordable Electric car – Dacia Spring – will be reaching UK shores in 2024 🇬🇧
Eager to get behind the wheel next year? Register your interest and stay updated here 👉https://t.co/IaCs7er7Ql#DaciaSpring #EV #ElectricCar #SpringIsComing pic.twitter.com/MXt6GK1Xe2
— Dacia UK (@daciauk) July 6, 2023