Close Menu
    Trending
    Sunday, May 19

    Calea ferată HS2 până la Birmingham ar putea costa 65 de miliarde de lire sterline

    Click Romania RedactieBy Updated: Property & Business No Comments6 Mins Read
    HS2 va reduce timpul de călătorie de la Birmingham la Londra la 49 de minute, iar faza a doua va reduce timpul de călătorie către Edinburgh, Glasgow, Newcastle, Leeds și Manchester.
    Wolverhampton aeroport Birmingham International

    Trenurile HS2 care circulă între Birmingham și Manchester vor fi mai lente și vor transporta mai puțini pasageri decât trenurile actuale, au fost informați parlamentarii.

    Propunerile pentru noua cale ferată de mare viteză a Marii Britanii, în valoare de mai multe miliarde de lire sterline, au fost reduse de Rishi Sunak în octombrie din cauza costurilor în creștere.

    În noiembrie, HS2 Ltd. a confirmat că va continua procesul de cumpărare a peste 200 de case și întreprinderi de-a lungul traseului desființat din Manchester, inclusiv vânzările “deteriorate”, prin care proprietarii cer guvernului să le cumpere proprietățile la prețul pe care l-ar fi avut dacă un proiect de infrastructură, cum ar fi lucrările la drumuri sau la calea ferată, nu ar fi scăzut valoarea de piață.


    O nouă cale ferată va fi în continuare construită între Londra și Birmingham, dar trenurile vor fi apoi transferate pe linie principală West Coast Main Line spre Manchester și mai departe. Proiectul este programat să fie finalizat între 2030 și 2033.

    Sir Jon Thompson, președintele executiv al HS2, a declarat în fața parlamentarilor că, în urma planurilor revizuite, va exista “o reducere a numărului de locuri de la Londra la Manchester”, comparativ cu serviciile actuale.


    Thompson a declarat că o creștere a costului materialelor, cum ar fi betonul și oțelul, în ultimii ani, a adăugat între 8 și 10 miliarde de lire sterline.

    În octombrie, guvernul a anulat secțiunile dintre West Midlands, Manchester și East Midlands. Laburiștii au declarat că noile proiecții de costuri sunt rezultatul direct al “conducerii slabe și al proastei gestionări a HS2” a primului ministru.


    “În calitate de secretar șef, cancelar și acum premier, Rishi Sunak a permis ca costurile să crească vertiginos și ca banii publici să se ducă pe apa sâmbetei.

    Acesta este un guvern fără direcție, fără plan și fără respect pentru banii contribuabililor”, a declarat secretarul alternativ pentru transporturi, Louise Haigh.

    Cu toate acestea, Sir Jonathan nu crede că 45 de miliarde de lire sterline este posibil. El a spus că prețul ar putea fi mai mic dacă contribuabilul nu ar finanța o nouă stație la Euston, dar se îndoiește că acest lucru ar reduce costul atât de mult pe cât a declarat guvernul.

    El a recunoscut, de asemenea, că costul preconizat pentru realizarea proiectului între Londra și Birmingham a crescut la peste 66 de miliarde de lire sterline.


    În martie a fost confirmat faptul că construcția între Birmingham și Crewe va fi întârziată cu doi ani, iar este posibil ca serviciile să nu ajungă în centrul Londrei până în anii 2040.

    Extinderea planificată a stațiilor din Crewe și noua stație de la Manchester Piccadilly pentru etapa nordică au fost eliminate, ceea ce înseamnă că trenurile HS2.


    Odată devenit operațional, trenurile glonț HS2 construite în Marea Britanie vor asigura călătorii între cele mai mari două orașe din Regatul Unit, Birmingham și Londra, iar serviciile vor continua spre Manchester, nord-vestul și Scoția folosind rețeaua feroviară convențională, reducând astfel durata călătoriilor.


    Foștii prim-miniștri conservatori l-au avertizat pe Rishi Sunak cu privire la “livrarea unui HS2 mutilat”, după ce guvernul său a refuzat să nege că ia în considerare tăierea unei părți a proiectului.

    Boris Johnson a declarat că sugestiile potrivit cărora traseul Birmingham – Manchester ar putea fi redus din cauza problemelor legate de costuri sunt “disperate” și “un nonsens condus de Trezorerie”.

    Muncitorii de la cea mai mare oțelărie din Marea Britanie se confruntă cu un “an de incertitudine”, potrivit unui angajat de lungă durată.

    În noiembrie a fost anunțată o restructurare a celui mai mare emițător de carbon din Țara Galilor, cu pierderea a 3.000 de locuri de muncă.

    Proprietarii indieni ai uzinei au declarat că s-au angajat să lucreze pentru a produce oțel într-un mod mai ecologic.

    Sindicatele au propus un plan cu mai puține disponibilizări, respectând în același timp obiectivul de reducere a emisiilor de carbon, dar Tata nu a făcut un anunț oficial cu privire la viitorul unui sit în care se produce oțel din 1902.


    El a continuat să îl îndemne pe prim-ministru să respecte promisiunea de nivelare din 2019 pentru care conservatorii au fost aleși.

    David Cameron a exprimat, de asemenea, în privat, îngrijorări semnificative cu privire la perspectiva ca linia feroviară de mare viteză să fie puternic modificată, potrivit The Times.

    Related Posts:

    Keep Reading

    Add A Comment
    Leave A Reply