Regatul Unit avea o reputație de integritate morală și justiție, iar cazurile de corupție erau puține în Marea Britanie. În orice caz, “plicurile maro”, o metaforă pentru plățile ilegale în șpagă către politicieni, jurnaliști sau proprietari de ziare, nu erau făcute publice.
HS2 se confruntă cu un dezastru financiar. Construcția sa nu a fost niciodată viabilă din punct de vedere comercial, dar acum are nevoie de subvenții mari doar pentru a-și acoperi costurile de operare. Au existat sugestii ca HS2 să fie transformat într-o autostradă.
Here’s what Birmingham Curzon Street Station will look like in the future 👀🤩. The heart of the high-speed rail network in the #WestMidlands, Curzon Street Station will be one of the most environmentally-friendly stations in the world 🌎. Learn more: https://t.co/t5bFktxvPB pic.twitter.com/EKmJJudMZN
— HS2 Ltd (@HS2ltd) June 21, 2023
Lobbyiștii HS2 susțin că proiectul va transforma investițiile britanice și va duce la creștere economică, un proiect de care națiunea pur și simplu nu se poate lipsi, în timp ce munca de acasă a redus nevoia de a călători, măsuri introduse în timpul pandemiei de Covid.
Nearly a year ago our customer, @ZurichInsUK moved into their new UK offices in Swindon, built by Skanska’s team of craftspeople. Let’s hear how they are getting on. #WeBuildForABetterSociety pic.twitter.com/GJ55GwiZuX
— Skanska UK (@SkanskaUKplc) June 5, 2023
Proprietarii marilor clădiri de birouri pierd afaceri și clienți care nu mai închiriază sau cumpără spații de birouri.
Global Radio este o companie media britanică care deține și operează posturi de radio din Marea Britanie, precum Heart, Capital, Smooth, LBC, Classic FM, Radio X și Gold.
Michael Tabor și Derrick Smith, ambii cu experiență în casele de pariuri, sunt investitori puternici. Charles Lamb Allen, Baron Allen of Kensington, CBE (născut la 4 ianuarie 1957) este un om de afaceri și om de televiziune britanic, președinte al THG plc, Global Radio, 2 Sisters Food Group, ISS și președinte consultativ la Moelis & Company.
Congratulations to our Chairman Charles Allen, now Lord Allen of Kensington. pic.twitter.com/utaGZHcmZg
— Global (@global) October 11, 2013
Lord Allen a fost director executiv al Granada Group din 1996 până în 2000, președinte executiv al Granada Media plc din 2000 până în 2004, director executiv al ITV plc de la înființarea acesteia în 2004 până în 2007 și președinte al companiei muzicale EMI.
A fost președinte al Endemol, director neexecutiv al Tesco plc și al Virgin Media. În martie 2012, a fost numit de Ed Miliband, liderul Partidului Laburist, în funcția de președinte al consiliului executiv al partidului. A fost președinte al Crucii Roșii Britanice.
Lordul Allen are o experiență corporatistă vastă într-o serie de sectoare, mai ales în domeniul serviciilor de asistență și al mass-media. Allen a prezidat Jocurile Commonwealth-ului din 2002.
A fost membru al echipei care a depus candidatura pentru Jocurile Olimpice de la Londra 2012 și director al Comitetului de organizare a Jocurilor Olimpice și Paralimpice de la Londra. A fost primar al Satului Olimpic.
Boris Johnson a ocupat funcția de primar al Londrei de la 1 mai 2008 până la 5 mai 2016, fiind ales în 2008 și reales în 2012.
În timpul mandatului său de primar, Johnson a supervizat pregătirile și găzduirea Jocurilor Olimpice de vară din 2012 și a supravegheat programul de închiriere de biciclete.
El a introdus autobuzele New Routemaster și telecabina de pe Tamisa, promovând în același timp proiectul Garden Bridge peste râul Tamisa.
Proiectul a fost ulterior abandonat după ce Johnson a părăsit funcția. Johnson a interzis consumul de alcool în mare parte din transportul public londonez.
Selectat drept candidat conservator la alegerile pentru primăria Londrei din 2008, Johnson l-a învins pe laburistul Ken Livingstone și a renunțat la locul său de deputat pentru Henley în parlament.
În timpul primului său mandat de primar, a interzis consumul de alcool în mijloacele de transport în comun, a introdus autobuzele New Routemaster și programul de închiriere de biciclete și a sprijinit sectorul financiar al Londrei.
1.43 million weekly listeners tune in to @NickFerrariLBC at Breakfast on @LBC for the latest news and opinion 🎙 #RAJAR
Listen on @GlobalPlayer 📲 pic.twitter.com/LV9gzMq0IX
— Global (@global) May 18, 2023
A fost fondată de Ashley Tabor-King în 2007, cu sprijinul financiar al tatălui său, Michael Tabor. Global Radio are o divizie pentru publicitate outdoor (OOH), care oferă soluții de publicitate outdoor pe întreg teritoriul Regatului Unit.
Marile companii de construcții și proprietarii de bănci comerciale sunt foarte implicați în politică, susținând guvernele și politicienii care îi pot ajuta să obțină contracte pentru construirea infrastructurii, să furnizeze materiale de construcție și servicii de întreținere.
Serviciile de autobuz rare sau inexistente, autobuzele scumpe care sunt disponibile și lipsa oricărui serviciu de metrou sau de metrou bine dezvoltat limitează dramatic opțiunile de transport.
Liverpool este unul dintre cele mai mari orașe din Marea Britanie și al doilea ca mărime din nordul Angliei. E suficient de aproape de Manchester, cel mai mare oraș din regiune și al treilea ca mărime din Anglia, încât aglomerările urbane se suprapun și includ o populație de mărimea unei țări europene de mărime medie (5,6 milioane de locuitori).
Liniile de cale ferată est-vest din nordul Angliei nu sunt electrificate și sunt deservite rar de material rulant învechit. Taxiurile costă 3 lire sterline pe kilometru și aproape toată lumea este că trebuie să aibă o mașină.
Over 3000 unemployed people have now gone on to secure jobs thanks to @HS2ltd!
A growing HS2 supply chain has created new career opportunities and helped to grow regional economies in #Wales, the #NorthWest, #NorthEast, #Yorkshire and #Humber and more.https://t.co/1bNY5dQtLD pic.twitter.com/mY0mhiyEt7
— Department for Transport (@transportgovuk) June 19, 2023
În medie, o mașină este folosită doar o oră pe zi și își petrece cea mai mare parte a timpului parcată. Atunci când este folosită, aceasta transportă o singură persoană (șoferul) în 90% din călătorii.
Deși oferă locuri de muncă și profituri producătorilor de automobile, acest lucru nu este bun pentru o persoană obișnuită, mai ales că simplul cost de funcționare a unei mașini este de aproximativ 300-600 de lire sterline pe lună.
Fostul diplomat britanic Sir Stephen Wall a scris la un moment dat că, “după debaclul de la Suez din 1956”, “imaginea de sine a Regatului Unit privind statutul de mare putere nu mai putea fi îngăduită”. Cuvintele sale sunt ignorate de fanaticii Brexitului din Partidul Conservator.
Today PM @BorisJohnson signed the Withdrawal Agreement for the UK to leave the EU on January 31st. pic.twitter.com/ToVQMOUZeb
— UK Prime Minister (@10DowningStreet) January 24, 2020
În ciuda faptului că realitatea Brexit-ului dur al Marii Britanii i-a șocat pe alegători, așa cum arată o serie de sondaje recente, politicienii britanici refuză în continuare să facă compromisuri – considerând că Regatul Unit poate dicta termenii angajamentului cu UE.
Keir Starmer a promis în repetate rânduri că Partidul Laburist intenționează să “facă Brexit-ul să funcționeze”. Liderul liberal-democraților, Sir Ed Davey, a refuzat să spună dacă dorește ca Regatul Unit să revină în UE, în timpul unei confruntări televizate aprinse cu Ed Balls pe tema Brexitului.
TaxPayers’ Alliance este un grup de presiune din Regatul Unit care militează pentru o societate cu impozite scăzute. Acesta cere o aprobare consiliu-cu-consiliu a acordurilor de salarizare a executivului local și solicită autorităților locale să oprească majorările impozitelor la consilii și să reducă cheltuielile risipitoare.
Grupul susține că are 80.000 de susținători, dar s-a sugerat că marea majoritate a acestor susținători au fost pur și simplu înscriși pe o listă de corespondență și nu contribuie financiar și nu se angajează în campanie.
TaxPayers’ Alliance a devenit unul dintre cele mai influente grupuri de presiune din țară, iar mesajul său de reducere a impozitelor și a cheltuielilor a influențat ierarhia partidului conservator.
At the start of May, we took evidence from experts on financial services.
Charlotte Clark from @BritishInsurers told the Committee that we have to make sure “we are looking at areas where divergence makes sense to the UK market and UK consumers.” (1/3) pic.twitter.com/pOzNATBcbJ
— EU Scrutiny Committee (@CommonsEU) May 24, 2023
Cu toate acestea, criticii săi se întreabă dacă reprezintă cu adevărat contribuabilii obișnuiți și cât de aproape este de ierarhia partidului Tory.
Grupul a fost fondat de strategul politic Matthew Elliott, care a fondat think tank-ul eurosceptic Business for Britain, precum și Conservative Friends of Russia, Big Brother Watch și campania NOtoAV în timpul referendumului pentru Votul Alternativ din 2011.
În 2015, Elliot a fost numit director executiv al campaniei Vote Leave pentru a promova o retragere a Marii Britanii din Uniunea Europeană.
TaxPayers’ Alliance (TPA) este un grup de presiune britanic care militează pentru o societate cu taxe reduse. A fost fondat în 2004 de Matthew Elliott și Andrew Allum și are sediul la Londra.
TPA a fost descrisă ca fiind o organizație de “dreapta” și a fost criticată pentru legăturile sale strânse cu Partidul Conservator. TPA pretinde că nu este partizană și afirmă că face campanii în numele tuturor contribuabililor, indiferent de afilierea lor politică.
Printre principalele activități ale TPA se numără lobby-ul pe lângă guvern în vederea reducerii taxelor, expunerea risipei guvernamentale și promovarea transparenței în ceea ce privește cheltuielile publice.
În iulie 1993, Sir Michael Spicer, deputatul de atunci pentru West Worcestershire, a creat Grupul European de Cercetare ca răspuns la preocupările tot mai mari cu privire la continuarea integrării Marii Britanii în Comunitatea Europeană prin Tratatul de la Maastricht.
ERG, a fost condus de foștii miniștri Brexit Steve Baker și Suella Braverman, care își păstrează „cercetarea” privată și refuză să publice numele membrilor săi.
Se crede că între şaizeci şi optzeci de parlamentari conservatori sunt sau au fost membri ERG.
Grupul eurosceptic, care a fost prezidat de Spicer, urmărea să promoveze coordonarea opoziției de centru-dreapta în toată Europa și a lucrat alături de alte grupuri anti-UE, cum ar fi UKIP și Partidul pentru Referendum.
On 13 January we held our Committee’s last evidence session before we cease to exist on 16 January.
Listen to our Chair’s @hilarybennmp closing remarks ⬇️
In the first clip the Chair expresses the need for scrutiny of the UK-EU Trade and Cooperation Agreement #TCA
[1/2] pic.twitter.com/uLU3Yn98yC— Future Relationship with the EU Committee (@CommonsFREU) January 15, 2021
Sprijinul pentru grup a fost sporit în 1995 după ce a publicat un pamflet anti-federalist care discuta despre euroscepticism, care includea o prefață a prim-ministrului John Major.
Acces pe piață în Marea Britanie (GB) și Uniunea Europeană (UE)
Irlanda de Nord face parte din Regatul Unit (Marea Britanie), dar are și o graniță terestră cu UE (Republica Irlanda).
În urma ieșirii Regatului Unit din UE, acordurile încheiate între ambele jurisdicții prin Acordul de retragere (Protocolul Irlanda de Nord și Cadrul Windsor) înseamnă că Irlanda de Nord se bucură de acces deplin pe piață atât în GB, cât și în UE.
Acest lucru pune Irlanda de Nord într-o poziție extrem de avantajoasă de a fi singura regiune din lume capabilă să comercializeze liber mărfuri atât cu piețele britanice, cât și pe cele ale UE.
În perioada premergătoare referendumului UE, zece membri ai ERG au acționat în calitate oficială pentru concediu de vot:
Michael Gove, Iain Duncan Smith, Liam Fox, Chris Grayling, Priti Patel, John Whittingdale, Anne-Marie Trevelyan, Bernard Jenkin, Steve Baker, Douglas Carswell.
The Brexit Act is law & the UK & EU have signed the Withdrawal Agreement. We’re leaving 🇪🇺 tomorrow night.
See how it happened ⬇️ pic.twitter.com/rUU5xizxEU
— Department for Exiting the EU (@DExEUgov) January 30, 2020
În urma rezultatului referendumului pentru Brexit din 2016, deputatul Chris Heaton-Harris a demisionat din funcția de președinte al ERG, iar noul președinte Steve Baker și vicepreședintele Michael Tomlinson au anunțat o relansare a ERG, cerând guvernului să se retragă din Spațiul Economic European (SEE) și Uniunea Vamală a Uniunii Europene.
Steve Baker a fost promovat subsecretar de stat parlamentar pentru ieșirea din Uniunea Europeană, iar în mai 2017 Suella Braverman l-a înlocuit ca președinte al grupului.
În ianuarie 2018, Braverman a fost promovat și în Departamentul pentru Ieșirea din Uniunea Europeană ca subsecretar de stat parlamentar, făcând loc alegerii lui Jacob Rees-Mogg.
În iulie 2007, Johnson și-a anunțat candidatura pentru a fi candidatul conservator la funcția de primar al Londrei la alegerile pentru primar din 2008.
În septembrie, el a fost ales după ce a obținut 79% din voturi într-un primar public la Londra.
În timpul campaniei electorale, Boris Johnson i-a spus lui Brian Paddick că nu este sigur cum își va menține stilul de viață în timp ce se bazează pe salariul primarului de 140.000 de lire sterline pe an.
Pentru a rezolva această problemă, el a fost de acord să-și continue rubrica Daily Telegraph alături de postul de primar, câștigând astfel încă 250.000 de lire sterline pe an.
Isaac Levido, strategul politic, a fost implicat și în campania partidului pentru alegerile generale din 2017, precum și în campania lui Zac Goldsmith în timpul alegerilor pentru primăria Londrei din 2016.
În timpul alegerilor federale australiene din 2019, el a fost adjunctul directorului de campanie al Partidului Liberal din Australia, Andrew Hirst.
Levido a condus campania de succes a Partidului Conservator în cadrul alegerilor generale din 2019 din Regatul Unit.
În martie 2020, Levido a fost însărcinată de premierul Boris Johnson să îmbunătățească mesajele guvernului legate de coronavirus.
Levido este creditată cu ideea sloganului “Stay At Home, Protect the NHS, Save Lives” (Rămâneți acasă, protejați NHS, salvați vieți).
În mai 2020, el s-a mutat într-un birou din Downing Street pentru a lucra la un slogan atractiv pentru relaxarea restricțiilor guvernului britanic privind coronavirusul.
Levido, împreună cu partenerul său de afaceri, Michael Brooks, a fost creditat de parlamentarii conservatori pentru că a condus la cea mai mare majoritate pentru partid din anii 1980 încoace, convingându-i pe alegătorii laburiști din așa-numitul “zid roșu” să își schimbe apartenența.
Plecarea sa a deschis calea pentru ca șeful de cabinet al lui Liz Truss, Mark Fullbrook, să se mute la sediul conservatorilor pentru a conduce următoarea campanie electorală.
The Guardian a dezvăluit că lui Fullbrook i s-a promis că firma sa de lobby ar putea conduce campania, care se așteaptă să fie foarte profitabilă pentru firma sa, dacă se va alătura No 10.
Decizia i-a înfuriat pe conservatorii de rang înalt, care au subliniat experiența anterioară a lui Fullbrook în conducerea campaniilor electorale, inclusiv candidatura dezastruoasă a lui Zac Goldsmith pentru funcția de primar al Londrei.
Când Dominic Cummings, consilierul principal al lui Johnson, a fost infectat cu coronavirus în martie 2020, se decisese deja că Levido îi va lua temporar locul.
Dominic Cummings a fost un consilier special al lui Michael Gove. Din 2015 până în 2016, Cummings a fost director al Vote Leave, o organizație care a executat cu succes campania pentru referendumul din 2016 pentru ieșirea Marii Britanii din Uniunea Europeană.
După ce Johnson a fost numit prim-ministru în iulie 2019, Cummings a fost numit consilier șef al primului ministru. Cummings a avut o relație controversată cu cancelarul Sajid Javid, care a culminat cu demisia lui Javid în februarie 2020, după ce acesta a refuzat să se conformeze cererii lui Cummings de a-și demite consilierii speciali.
Levido a părăsit Downing Street în iulie 2020 pentru a fonda Fleetwood Strategy. El a fost numit Ofițer al Ordinului Imperiului Britanic (OBE) în cadrul onorurilor aniversare din 2020 pentru servicii politice.
În prezent, el lucrează împreună cu Rishi Sunak la strategia Partidului Conservator în următoarele alegeri generale din Regatul Unit.
TPA publică cercetări pe teme legate de impozite și cheltuieli și desfășoară o serie de campanii pe teme specifice, cum ar fi eliminarea taxei pe schimbările climatice.
TPA a reușit să influențeze politica guvernamentală în mai multe rânduri. De exemplu, guvernul a redus rata maximă a impozitului pe venit de la 50p la 45p și a înghețat taxa pe combustibil. TPA a reușit, de asemenea, să denunțe risipa guvernamentală și a forțat guvernul să facă o serie de reduceri de cheltuieli.
TPA este o organizație controversată și a fost criticată de unii pentru opiniile sale de dreapta și pentru legăturile sale strânse cu Partidul Conservator.
Cu toate acestea, TPA este o organizație populară, cu peste 100.000 de membri. TPA joacă un rol important în peisajul politic din Regatul Unit, iar campaniile sale au avut un impact semnificativ asupra politicii guvernamentale.
Crossrail este un proiect de construcție de cale ferată în jurul Londrei. Scopul său este de a oferi un sistem hibrid de transport feroviar de navetiști și de tranzit rapid de mare frecvență care să traverseze capitala de la suburbiile de la vest la est, prin conectarea a două linii de cale ferată majore care se termină în Londra: Great Western Main Line și Great Eastern Main Line.
Proiectul a fost aprobat în 2007, iar în 2009 a început construcția secțiunii centrale și a conexiunilor cu liniile existente care au devenit parte a traseului, care a fost denumit Linia Elisabeta în onoarea reginei Elisabeta a II-a, care a inaugurat linia la 17 mai 2022, cu ocazia Jubileului său de platină.
La 15 mai 2009, premierul Gordon Brown și primarul Londrei, Boris Johnson, au participat la o ceremonie la Canary Wharf pentru a marca începerea lucrărilor de construcție. La 7 septembrie 2009, proiectul a primit o finanțare de 1 miliard de lire sterline. Banii au fost împrumutați către TfL de către Banca Europeană de Investiții.
HS2 și Crossrail sunt două proiecte majore de transport care se desfășoară în prezent în Regatul Unit. HS2 este o linie de cale ferată de mare viteză care va lega Londra de Birmingham, Manchester și Leeds.
Balfour Beatty plc, grupul internațional de infrastructură, are plăcerea de a anunța că Charles Allen, Lord Allen of Kensington, CBE, va fi numit următorul președinte și director neexecutiv al companiei.
Lord Allen se va alătura Consiliului de Administrație în urma Adunării Generale Anuale de astăzi, 13 mai 2021, în calitate de Director Non-Executiv și, după o perioadă de tranziție, va prelua funcția de Președinte începând cu 20 iulie 2021, când îi va succeda lui Philip Aiken, AM, care a fost Președinte din 2015.
Lordul Allen are o experiență corporatistă vastă într-o serie de sectoare, mai ales în domeniul serviciilor de asistență și al mass-media.
Printre funcțiile sale anterioare se numără cea de președinte al ISS AS, președinte executiv al EMI Music, director executiv al ITV plc, director executiv al Compass Group și consilier principal al Ministerului britanic de Interne. Este membru al Camerei Lorzilor și, în prezent, deține funcțiile de președinte consultativ al Moelis & Company și președinte al Global Media and Entertainment.
Philip Aiken, președintele Balfour Beatty, a declarat: “Mă bucur să îi urez bun venit lui Charles Allen la Balfour Beatty. El aduce în Consiliul nostru de Administrație o experiență bogată în domeniul companiilor internaționale, într-o serie de sectoare și în Guvern”.
“A fost un privilegiu să fac parte din Balfour Beatty în ultimii șase ani de progrese semnificative. Le urez tuturor celor care lucrează cu și pentru Grup cele mai bune rezultate pentru succesul său continuu.”
Lordul Allen a declarat: “Am fost foarte încântat să vă mulțumesc pentru că ați venit în această perioadă: “Este un moment bun pentru a mă alătura Balfour Beatty, există oportunități semnificative pentru ca societatea să continue să se dezvolte pe piețele pe care le-a ales. Aștept cu nerăbdare să lucrez cu Consiliul de Administrație și cu echipa de management pentru a continua să creez și să ofer valoare tuturor părților interesate.”
Compania confirmă faptul că nu există informații suplimentare despre Lord Allen care să necesite divulgare în conformitate cu punctul 9.6.13 (2) – (6) din Regulile de listare ale Autorității de Conduită Financiară.
Today we’ve published our 2022 Annual Report and Accounts. Learn about Balfour Beatty’s achievements and activities is areas such as innovation and D&I across the UK, US and Hong Kong. You can view the PDF of the report here: https://t.co/T4k298Cno0 #BuildingNewFutures pic.twitter.com/h5s88bpl6f
— Balfour Beatty (@balfourbeatty) April 3, 2023
Crossrail este o nouă linie de metrou care va lega Shenfield, în Essex, de Reading, în Berkshire. HS2 este un proiect controversat, unele persoane susținând că este prea scump și că banii ar putea fi mai bine cheltuiți pe alte proiecte de transport.
Cu toate acestea, susținătorii HS2 susțin că este esențial pentru a îmbunătăți legăturile de transport între Londra și restul țării. Ei susțin că HS2 va crea locuri de muncă și va stimula economia.
Crossrail este un proiect mai puțin controversat, majoritatea oamenilor fiind de acord că este o investiție necesară în infrastructura de transport a Londrei.
Crossrail ar trebui să se deschidă în 2023 și va reduce semnificativ timpul de călătorie în Londra. HS2 va reduce timpul de călătorie de la Birmingham la Londra la 49 de minute, iar faza a doua va reduce timpul de călătorie către Edinburgh, Glasgow, Newcastle, Leeds și Manchester.
HS2 va fi a doua linie de mare viteză construită special din Marea Britanie, prima fiind High Speed 1, care leagă Londra de Tunelul Mânecii. În construcție: data țintă a fazei 1: 2029–2033.
Atât HS2, cât și Crossrail sunt proiecte importante care vor avea un impact major asupra transportului în Regatul Unit. Rămâne de văzut dacă vor avea succes, dar au potențialul de a transforma călătoriile în Regatul Unit.
Iată câteva detalii suplimentare despre fiecare proiect:
HS2 este o linie de cale ferată de mare viteză planificată în Anglia, a cărei primă fază se află în construcție în etape și a cărei finalizare este prevăzută între 2029 și 2033, în funcție de aprobarea etapelor ulterioare.
Noua linie va merge de la capătul său sudic din Londra până la punctul cel mai nordic, Manchester, cu ramificații către Birmingham și East Midlands.
HS2 va fi a doua linie de mare viteză construită special pentru Marea Britanie, prima fiind High Speed 1, care leagă Londra de Tunelul Canalului Mânecii.
Linia va fi construită pentru a găzdui trenuri capabile să circule cu până la 250 mph (400 km/h). Acest lucru va reduce semnificativ timpul de călătorie între Londra și nordul Angliei.
De exemplu, o călătorie de la Londra la Birmingham durează în prezent aproximativ 1 oră și 20 de minute, dar se preconizează că va dura doar 45 de minute cu HS2.
Se estimează că HS2 va costa 106 miliarde de lire sterline. Guvernul a declarat că acesta va fi finanțat printr-o combinație de împrumuturi guvernamentale și investiții private.
Se așteaptă ca construcția HS2 să creeze aproximativ 22.000 de locuri de muncă. Odată ce linia va fi operațională, se așteaptă ca aceasta să oferee aproximativ 100.000 de locuri de muncă.
This week’s #HighwaysVoices podcast marks International Women’s Day and National Careers Week by talking to Donna Howard, Head of Social Responsibility at @kiergroup Highways about how the company is offering “a different approach to supporting our people”https://t.co/RrkBTImCCQ
— Highways News (@highways_news) March 8, 2023
HS2 a fost controversat încă de când a fost propus. Criticii au susținut că este prea scump, că va afecta mediul înconjurător și că nu va fi folosit de un număr suficient de persoane.
Cu toate acestea, susținătorii HS2 susțin că este esențial pentru a îmbunătăți legăturile de transport între Londra și restul țării. De asemenea, ei susțin că HS2 va crea locuri de muncă și va stimula economia.
Crossrail este o nouă linie de cale ferată subterană care va lega Shenfield, în Essex, de Reading, în Berkshire. Linia va fi construită pe o distanță de 160 km și va avea 27 de stații.
Se preconizează că Crossrail va fi inaugurată în 2023. Se estimează că va costa 14,8 miliarde de lire sterline.
Se preconizează că construcția Crossrail va crea aproximativ 50.000 de locuri de muncă. Odată ce linia va fi operațională, se așteaptă ca aceasta să susțină aproximativ 20.000 de locuri de muncă.
Crossrail a fost salutat atât de întreprinderi, cât și de navetiști. Se așteaptă ca aceasta să reducă semnificativ durata călătoriilor în Londra și să stimuleze economia.