Dacia Bigster a fost dezvăluită. Deși din punct de vedere tehnic este un concept, prezintă un nou SUV cu aspect robust, care va fi pus în vânzare înainte de 2025.
Modelul de producție al lui Bigster ar putea fi o parte vitală a tehnicii Dacia de a valorifica segmentul C suplimentar care merită.
Căptușită în prealabil de monovolume, la fel ca Lodgy (nu este oferit în Marea Britanie) și proprietatea Logan MCV, gama de automobile de uz casnic nou-look a Dacia va amesteca Jogger break-cu-MPV cu noul SUV Bigster.
Dacă doriți să cumpărați o mașină de familie practică, cu șapte locuri, dar nu doriți să cumpărați un SUV scump sau un monovol monovolum, ați putea arunca o privire la Dacia Jogger.
Singura alegere de motor a pentru Jogger până când apare o versiune hibridă este motorul turbo pe benzină de 1,0 litri cu trei cilindri și 110 CP. O producție mai mare poate începe chiar din 2025.
SUV-ul mic în stil al modelului va face transferul la suportul CMF-B folosit de cel mai nou Sandero și Jogger în 2024, când urmează să iasă din linia de producție la uzina Dacia de la Mioveni din România natală, care este locul
Pentru a se asigura că modelul românesc nu se transferă prea mult, compania a implementat o nouă tehnică de platformă. Fiecare Dacia, împreună cu viitorul Bigster, este acum setat să se bazeze în primul rând pe bazele CMF-B identice, deoarece hatchback-ul Sandero.
Not only does 2023 mark 10 years of Dacia in the UK, we’re also celebrating #OneYearOfJogger 👏 🎉
And what a year it’s been… 🧵👇 pic.twitter.com/YLWFfRejTD
— Dacia UK (@daciauk) March 28, 2023
După ce a câștigat o cotă de piață record în Europa în 2022, Dacia se pregătește pentru un salt în segmentele compacte, unde directorul de vânzări al mărcii consideră că creșterea prețurilor va lăsa o deschidere pentru modele noi precum SUV-ul Bigster.
Vânzările globale ale mărcii low-cost a Renault au crescut cu 6,8%, până la 573.800 de unități anul trecut. Înregistrările au crescut cu 16% în Europa, principala piață a Daciei, devenind-o unul dintre mărcile cu cea mai rapidă creștere din regiune, potrivit datelor Dataforce.
Cota de piață în țările UE a fost de 4,2%, a spus Dacia, reprezentând un punct de vârf pentru marca, pe care Renault a achiziționat-o la sfârșitul anilor 1990. Maximul anterior a fost de 3,7% în 2019, când vânzările globale au fost de aproximativ 735.000. În afara Europei, Dacii sunt vândute pe piețele mediteraneene precum Africa de Nord.
„Nu avem ambiții să creștem geografic”, a declarat Xavier Martinet, vicepreședinte senior vânzări și marketing. „Marea noastră piață de cucerire este segmentul SUV-urilor C (compact) din Europa”.
So proud to launch this partnership and looking forward to the adventure with @utmbworldseries 🏔 🏃
Let’s bring #AdventureInDacia to the next level together, see you soon at Istria 100😉#UTMBWorld pic.twitter.com/owTpR0ZeMt
— Dacia Ireland (@DaciaIreland) March 10, 2022
Martinet a spus că creșterea reglementărilor privind siguranța și poluarea va însemna o creștere semnificativă a prețului pe segmentul SUV-urilor compacte, despre care el a spus că are cel mai mare potențial de profit din Europa.
Dacia Bigster este una dintre cele mai îndrăznețe mașini lansate vreodată de marca deținută de Renault. SUV-ul de dimensiuni medii are un aspect foarte robust, dar modern, datorită flancurilor bombate și arcadelor umflate.
Spatele noii Dacia Bigster arată la fel de impunător ca orice alt unghi. Detaliile cheie includ un spoiler al capacului portbagajului, un logo Dacia ascuțit, lumini de frână în formă de Y și o bară de protecție spate mare.
În urmă cu câțiva ani, a spus el, majoritatea SUV-urilor compacte convenționale costau aproximativ 25.000 de euro, dar odată cu viitoarele reglementări de poluare Euro 7 și regulile de siguranță GSR2, „veți vedea prețurile SUV-urilor C urcând adânc în cei 30.000 de euro și chiar în cei 40.000 de euro. “, a spus el.
Modelele Dacia, cum ar fi SUV-ul mic Duster, mini-mașina electrică cu baterie Spring și mașina mică Sandero subminează concurența cu mii de euro. Dacia spune că oferă un „valoare calitate-preț” imbatabilă, cu un etos design-to-cost care combină tehnologia Renault de pe raft și costurile reduse ale forței de muncă la fabricile sale din România și Maroc.