O mașină folosită de Diana, Prințesa de Wales s-a vândut pentru 650.000 de lire sterline la licitație.
Ford Escort RS Turbo negru, condus de Diana din 23 august 1985 până la 1 mai 1988, a fost vândut sâmbătă unui cumpărător din Regatul Unit la vânzarea Silverstone Auctions. Diana, Prințesa de Wales, a murit la 31 august 1997, la Paris.
Diana a fost fotografiată anterior cu RS Turbo Series 1 în afara magazinelor de tip boutique din Chelsea și restaurantelor din Kensington.
Ea a preferat să conducă propria mașină și avea pe scaunul pasagerului un membru al Comandamentului de protecție a drepturilor de autor (SO14).
Se crede că mașina este unică ca primul și singurul RS Turbo Seria 1 de culoare neagră, așa cum au convenit S014 și departamentul Ford PR din motive de discreție, în loc de modelul fabricat alb.
Departamentul de inginerie pentru vehicule speciale al fabricii Ford a fost însărcinat să furnizeze mașina și a montat o grilă frontală obișnuită cu cinci șipci pentru a ajuta la „modificarea stealth”.
Mai era o oglindă retrovizoare secundară pentru ofițerul de protecție și un radio în torpedo, cu cablul încă vizibil. Mașina are doar 24.961 de mile pe ceas.
În iunie 2021, un alt Ford Escort folosit de Diana s-a vândut la licitație pentru 52.000 de lire sterline.
Arwel Richards, specialist în mașini clasice la Silverstone Auctions, a spus că a fost „un rezultat incredibil” cu „licitare acerbă” și o cameră plină.
REZUMAT
Comandat și specificat pentru regretata Diana, Prințesa de Wales, ultimul ei Ford Escort, și oferit cu doar 24.961 de mile dintr-o colecție privată.
DESCRIERE
În timp ce Royal Mews a oferit o selecție de Rolls-Royce și Daimler, regretata Diana, Prințesă de Wales, a preferat de departe să fie la volanul propriei mașini, deși cu un detectiv pe scaunul pasagerului, membru al Comandamentului pentru Protecția Royalty SO14.
Prințesa Diana era o fată de oraș la suflet și care mergea la magazine sau se întâlnea cu iubitele la prânz, la volanul propriei mașini, a fost probabil văzută ca o pauză binevenită față de cei care se îndepărtează de polițiștii care flancau un Rolls-Royce blindat și atenția acordată. a tras.
Se spune că Ford Escort 1.6i Cabriolet în roșu, care urma să fie cea de-a doua escortă a Prințesei Diana, a fost considerat a fi nepotrivit de către SO14, deoarece plafonul manual din pânză oferea puțină intimitate în grabă și nicio protecție.
Încurajând achiziționarea unei mașini mai furtive, Alteța Sa Regală a insistat asupra noului Escort Turbo RS, iar departamentul Ford PR a sugerat ca un RS Turbo negru să fie primul exemplu al gamei actuale de mașini albe puse în vânzare.
Se crede că mașina este unică ca fiind primul și singurul RS Turbo Seria 1 de culoare neagră. Departamentul de Inginerie Specială a Vehiculelor a fost însărcinat să picteze mașina și a montat o grilă frontală obișnuită cu cinci lamele pentru a ajuta la schimbarea furișă și o oglindă retrovizoare secundară. pentru ofițerul de protecție cu radio în torpedo, cablul căruia se vede și astăzi.
Înmatriculat la 23 august 1985, acest RS Turbo Series 1 și celebrul său șofer urmau să fie fotografiați pe larg în afara buticurilor din Chelsea și restaurantelor din Kensington în următorii câțiva ani. O fotografie de presă îl arată pe viitorul rege, ASR Prințul William, așezat în spate cu mama lui zâmbind la volan.
Nu se știe de ce aceasta urma să fie ultima escortă a Prințesei, deoarece RS Turbo Seria 2 a fost lansată la scurt timp după aceea, iar modelul a fost în mod clar ținut în mare atenție de către Prințesă. Poate că s-ar putea face paralele cu reputația la RS Turbo ca mașină sportivă a poporului și cu titlul de onoare al Prințesei Poporului acordat de publicul britanic prințesei Diana.
RS Turbo nu a fost niciodată intenționat să fie condus de viitoarea regină și a fost de neconceput ca transport pentru viitorul rege William, rămâne cea mai îndrăzneață alegere de mașină cu motor de împărțire a claselor de către orice membru al familiei regale de atunci.
După întoarcerea mașinii la Ford Motor Company în mai 1988, cu aproximativ 6.800 de mile pe odometru, a fost vândută intern lui Geoff King, managerul departamentului de vânzări guvernamentale al companiei, pentru uzul soției sale.
Mașina a fost folosită mai târziu ca parte a unei oferte promoționale de către Kiss FM în septembrie 1993 și câștigată de o domnișoară Jones din Essex, cu o citire a contorului de parcurs de aproximativ 12.000 de mile.
În 2008, mașina a atras atenția custodelui uneia dintre cele mai bune colecții Ford RS din țară, care a achiziționat-o de la numitul Dl Windsor, care deținea mașina de la 1 noiembrie 1994. Astăzi, mașina are kilometraj redus de doar 24.961. se potrivește în mod natural cu starea sa excepțională și fișierul istoric detaliat.
Fișierul istoric al mașinii a fost arhivat cu meticulozitate și copierea notelor interne de la Ford Motor Company confirmă replacarea numărului de înmatriculare, așa cum este obișnuit în cazul mașinilor ex-Royal, când a fost returnat Ford în mai 1988.
Documentație suplimentară de la DVLA arată reînregistrarea cu succes a mașinii înapoi la C462 FHK în anii următori.
Dosarul conține zeci de ITV care confirmă kilometrajul, iar mașina are montat un Lifetime Tracker care poate fi transferat noului proprietar, plus o cheie de rezervă, documentație RS Owners Club, chitanțe de întreținere, memorii interne Ford Motor Company menționate mai sus, tăieturi din ziare, lucioase. fotografii ale Prințesei Diana folosind mașina și documentele de înmatriculare ale perioadei.
În ciuda provenienței sale foarte speciale, această Escort RS Turbo Seria 1 este un exemplu remarcabil în sine, sub rezerva detaliilor cu piulițe și șuruburi conform standardului Concours, se poate face o inspecție a mașinii și a dosarului său istoric.